2017年12月17日日曜日

ゆっくり走ろう静岡

寸又峡の吊り橋 風で揺れる
すっかり寒くなってきた。マークしていた寸又峡に行ってみた。目的はドライブ、観光地は休憩手段。新東名を快適に130kmクルーズ。富士がくっきり。国道362号と県道77号のワィンディングは、狭い区間が多い上に意外と交通量があって期待はずれ。夢の釣り橋。紅葉は終わっていたが、ダム湖が青い。景観は抜群だ。ぐるりと散策。すぐと思いきや1時間以上もかかる。健康にはよいが、アップダウンも激しくふくらはぎが痛む。時折想定外の休憩スポットになる。

二つの橋を巡る
マップでダム湖の中に大井川鉄道の駅があるのを発見、寄ってみる。クルマで近づきたいのだが、道がない。結局最寄の駐車場から、撮影ポイントまで歩いて山を登る。駅まで歩いて谷を下る。ひざが笑う。岐路は473号で東名吉田へ。信号が少なくて道幅も片側1車線整備されている。ダンプやトラックに前をさえぎられるが、避けてくれたり追い越したりで快走。

奥大井湖上駅 絶景
東名の上りも130kmクルーズ。ポルシェの後ろにつくと速度を上げるので150kmで追走。しばらくタンデムを楽しみ、並んで何台も追い抜い抜く。クラウンが覆面でないか覗き込んで確認。ポルシェが左車線へ避けたので、加速して追い抜く。すぐ後ろについたが180kmオーバーで置き去る。この加速力と高速安定性は快感だ。

大井川鉄道
撮り鉄の気持ちは不明
しばらくバックミラーを見ながら遠くのポルシェを待っていたが、左車線に入ってしまった。止めてしまった様子。ポルシェを追い抜いたマークXが追いかけてくるようだが、その車では高速タンデムにならないので、左車線に入って減速し、抜かせることに。横に並んだときに赤色灯!へっ、覆面?ずいぶん前に抜いぞ、ポルシェの後ろで。なんで今頃?ヤバイ、180kmを測定されてたら一発免停だ!清水ICで覆面から降りてきた警官にすぐに聞く。「免停か?」「そこまでいってません」と警官。「そうか、それなら早く切符切れ(笑)」と、安堵しながら覆面に乗り込む。

測定値は128Km。28km超過で18000円、点数3。これで済んだのだから安いものだ。若い警官二人に質問を浴びせて談笑。
・「2台で追い抜いた後、俺の後ろからポルシェの後ろに入ったろ。かなり出てたのになぜ奴を捕まえなかったんだ?」 ⇒ 「前にあなたがいたので・・・一応リードするほうでないと」
・「なんでもっと早く赤色灯出して停めなかったんだ?追い抜いてからだいぶ経っていたぞ、ポルシェ来ないし、このマークXではつまらんから先に行かせようとしたのに(笑)」 ⇒ 「測定のため追いつこうとべた踏みしたが時間がかかり・・・。」
などなど。結局あまりの速度差に追走測定タイミングがとれなかったらしい。減速せずにいたら測定できなかったろうが、オービスにやられていたろう。「ここまでは100km制限だが、この先80km制限なので、気をつけてお帰りください」と妙な注意で切符完了。

過去に何度か速度違反切符はきられてその度に悔しい思いをしたが、今回は悔しさも腹立たしさもない。むしろ、これぐらいならしょうがないというか、納得のというか満足なというか、良かったというか、何か得した感じ。何事も中途半端でなければすがすがしい気分になるものだ。富士や寸又峡や大井川峡谷の絶景に、快適なワインディングと高速クルージング。切符のおまけ付きだったがすばらしい一日に。しばらくは、特に向こう3ヶ月間は違反点数が累積しないように、おとなしく運転することにしよう。

2017年12月10日日曜日

イシダイは観賞用に飼育できるのでは?

育丸WEBから
2017年12月9日(土)釣行 小潮
育丸 右舷胴間(右3、左4)
出港7:00 納竿13:30 帰港13:45
剣崎沖 水深50-30m
晴れ 北東の風4-2m 波1-0.5m

イシダイ 13匹 10-30cm
マアジ 2匹 23-40cm
ウマヅラ 2匹 25-35cm
カワハギ 1匹 20cm

剣崎高台から東京湾と房総半島を
月例仕立てに参加。久しぶりの釣行だ。調べてみると8月19日以来焼く4ヶ月ぶり。その間ツーリングばかりしていた。タックルやクーラーボックスは、後部座席を倒すまでもなく、トランクはすっぽりトランクに収まった。クーペのトランクは開口部が広くないが、奥行きがハッチバックよりもかなり広い。

贈呈の釣果
狙いはイシダイ。釣りは年々変化・進化するものだが、最近のイシダイ釣りも繊細さを増しているらしい。船長の朝談によると、竿先が敏感なもので、ラインは2号に、クッションも短くして、誘いあげ中の微妙なアタリを捉えて引っ掛ける、というものだ。マルイカやカワハギ釣りに似てきた。

塩焼き・煮つけサイズは
再会を期して全てリリース
心配した風も弱く、快晴で視野が良い。剣崎沖からは富士も伊豆半島も大島もくっきり見える。潮も透き通っている。イシダイ釣りには良いコンディションだ。波もないのでアタリも取りやすい。中深場用の竿で硬いがメタルトップがアタリやモタレを察知する。掛け損ないもあるが、ぴったり掛けれた時の手応えが気持ちいい。食すには25cmを越して縞模様も薄くなったサイズが脂ののった刺身で旨い。誘って繊細なアタリを掛ける小型は釣って楽しい。10cm未満のベイビーは良く察知できたとゴチながらリリースする。

船中皆好調。特に潮下になるミヨシ二人は型も数も絶好調。トモでも釣れていたが、いくら釣れてももっと欲しいというMさんにお持ち帰り魚を引き取ってもらう。イシダイは小型でも生命力が高いので、オケでエンジェルフィッシュよろしく鑑賞していたが、港前でまとめてリリース。また大きくなって再会したい。いい日並になってゲストも多彩で飽くことなく一日過ごす。やっぱり釣りもいい。

ダイワ 中深場H205 + シマノフォースマスター2000 PE3号
天秤50cm プラビシ100号 クッション外す 4号3.5-4.5m 2-3本針 

2017年12月3日日曜日

芦ノ湖の雲海

山伏峠から雲海の芦ノ湖を
早くも12月になってしまった2日(土)、芦ノ湖スカイラインへ。箱根・芦ノ湖へは何度も行ったが、この有料道路を走るのは初めてだ。混みあう前というよりオープン直後の7時過ぎに乗り込んだ。山伏峠、杓子峠、三国峠と随所に駐車スペースがあってどこも眺望が良い。天気は良いが、雲海が芦ノ湖を覆っている。幻想的だ。富士も頭は出しているが足元は雲で覆われていた。

よーくみると、左に水中鳥居、
右に九頭竜本宮
地図を眺めていて九頭竜神社に新宮以外に本宮があることを知る。立ち寄ろうとするのだが、クルマで近づけない。箱根園に入って日帰り温泉駐車場に停めてプリンスホテル周辺を行き道を探してうろうろ。モーターボートで行けることは発見したが今更乗る気になれず。意地になって30分近く歩いてたどり着く。大して見所のある建物ではなく、道中の紅葉もほとんど散っているし、なにより朱印状は新宮にしかないことが判明。歩きくたびれただけだったが、健康にはよい。
深さは10m近い

気を取り直して、山中城址へ。国道1号を三島へ下っていく途中にあるのが以前から気になっていた。想像以上に広くて見応えがあった。石垣を一切使わず、山谷を利用しながら堀と土塁だけで構築した山城だ。急峻な堀を畝(うね)で区切ってあるのが特徴的で、他の城址では見たことがない。空堀だ深くて滑りやすいため落ちると這い上がれなかったと類推されるらしい。北条が小田原を守る出城だが、秀吉が大軍で小田原へ向かう途中半日で落としたらしい。激戦だったらしく、三の丸跡の寺には、北条・豊臣両軍の戦没者慰霊碑が並びたっていた。
山菜そばで遅い朝食 この後爆走
写真は休憩がてら立ち寄るスポットのものだが、目的はドライブそのものだ。国道1号を芦ノ湖まで戻る登り道。スポーツプラスモードを試してみる。メルセデスには、エンジン回転数、変則タイミング、サスペンション強弱、ステアリング軽重などの設定モードがある。A180には、エコ、コンフォート、スポーツの3つのモードが備わっていたが、C43にはさらにスポーツプラスがある。スポーツと何が違うのだろうと疑問だったのだが、使えば一目瞭然。エンジンを高回転域で保持して出力を最大限で使えるうえにサスもステアも一段とがっしりするので、ガンガン走れる。少々混む1号線上りだったが、2車線をフル活用して抜き去りながら一気に駆け上る。エキゾースト音も一段と高まり気分爽快だ。これはヤバイ。
周囲にバンガロー

御殿場と大井松田間の東名や国道246号は矢倉岳の北側を迂回しているが、これまで通ったことがない足柄街道を抜けてみる。対向車をかわすにも苦労するほど道幅が狭くてブライドなので安心して楽しめない区間が相当ある。立ち寄った夕日の滝は想像以上に高さがあった。酒水の滝と併せて山深い足柄の立ち寄りポイントだ。

渋滞が始まる前に大井松田から東名・首都高を抜ける。いいドライブになった。休憩ポイントの眺望はGoogle Photoの自動生成ムービーが物語っている。

2017年11月26日日曜日

紅葉の季節

筑波山神社
エンジン・モーターと
駆動系はF1の流用
気付けばもう11月も終わってしまう。
リクエストがなくなるにつれて釣行回数も減って、その分週末はドライブばかりしていた。

11月4日(土)
墓参りのあとで東京モーターショーに行ってみた。気分転換になるだろうと次男Kも連れていく。欧米に次いで中国での開催に人気を奪われている東京らしいが、混雑していた。各メーカのコンセプトカーを中心に素早く巡ってみたが、どこもEVシフトと自動運転技術で似たようなものだ。展示物で最もひきつけられたのは、メルセデスだった。
フランクフルトで発表されたプロジェクト1はF1マシンを公道で走れるようにするもの。4年連続コンストラクターズ優勝を果たしたF1と並べての展示は迫力満点。億を超えるこのスーパーカーは生産予定数がすでに予約で埋まっているらしい。電気自動車が完全自動運転する公道で、自分で走る愉しみを提供しながら古典的なエキゾーストを奏でるクルマも散見される時代が、しばらく共存するのだろう。ショーは初めてで楽しかったという次男Kに月島もんじゃを喰わせて送り届ける。

11月12日(日)
クルマの向こうが山中湖
その奥に隠れた富士
朝からの快晴で部屋から富士がくっきりみえた。それに誘われてドライブ。東名からも大きく見えていた富士は、大井松田ICからの山道を楽しんで山中湖に着いた頃には、雲隠れしてしまった。帰りは道志みちから中央道へ。この頃になるとクルマもバイクも多くなって、退屈なドライブになる。

11月18日(日)
上野東照宮の彫刻
土曜は雨で動けず。日曜になって上がったので、怖い絵展を覗いてみようと上野に出かける。オープン直後を狙ったが160分待ちの行列にあっさり断念。五條神社や上野東照宮を散策。東照宮は家康が藤堂高虎と天海僧侶に三人一緒に鎮魂できるところをと遺言したらしい。日光や久能山も豪華だが上野の東照宮も劣らず豪華絢爛だ。塀や門の彫刻も金箔が施された本殿も見応えがあった。

11月25日(土)
筑波山へ。男体山と女体山からなる筑波山は古くから信仰の対象になっていたらしい。ふもとにある筑波山神社は想像していたよりも広く大きく古い神社で驚いた。目的は山の周辺のワインディング道を流すことだった。場所によっては速度抑制のための凸凹が設置されていて興ざめだったが、茨城も千葉同様に県道に信号が少なく快適なドライブができる。

早すぎて女体山のロープウェイは始発前だったので、男体山のケーブルカーに回った。急峻なケーブルカーは良く作ったなと感心させられる。山頂駅から山頂まで300mを歩いたのだが、これが結構急で息が上がる。山頂からは360度富士から霞ヶ浦まで絶景が見渡せるので登って失望することがなかったのが幸い。