クルマ４種さまざま

バルブ型したボールペン立てゲット

大観山はまだ紫陽花

２９日（金）は取引先の方の紫綬褒章のお祝い酒席。７月最後の週末は釣行せず、クルマで遊ぶことに。３０日（土）は、まずＦドリーム平塚でカート。受付後前回のタイムを聞かれたので３９秒と答えたが、これがまずかったか。結構混んでいたので他の４人組と一緒にされた。初めてではないが慣れてもいないようで遅い。俺も２回目だが１０周の間に３周回ほど抜き去りながらの走行に。使えてタイムアタックできないラップもあったが、それでも３５．４秒をマーク。前回ベストを４秒近く縮めた。慣れてフルスロットル時間が増えてトップスピードが上がったことに加え、やはり無駄にドリフトさせないのがコツだ。この先さらに詰めるのは難しい。ついつい突っ込みたくなるが、ブレーキングを早めてスローインファーストアウトの完全グリップ走行ができるかどうかだろう。

観光に来ているのか
車を見せに来ているのか

ついでメルセデスディーラーへ。新型Ｅクラスの内見とＡＭＧの試乗。Ｅクラスの社内は淡いブルーのイルミが写真よりも豪華でうっとりさせる。もう大きな４ドアセダンは不要なので、２ドアクーペは出ないのか聞いてみた。やはり予定しているらしい。ここ数年メルセデスの新車ラッシュは目まぐるしい。

工事してさらに派手にするのか
箱根大天狗神社

ＡＭＧの試乗は２リッター３８０馬力のＡ４５で充分だったのだが、配車の都合で４リッター４７５馬力のＣ６３に乗ることに。排気量だけならトランザムの５．７リッターが上だが、９０年代のしかもＯＨＶと、現代のＤＯＨＣツインターボとでは、まるで比較にならない（元々アメ車とドイツ車では比較にならないが）。高速で踏み込んだときのレスポンスの速さとシートに押し付けられる加速は秀逸だ。道が混んでいたのでわずかしか試せなかったが、このクルマ、今風に言えば、ヤバイ。いつまでもどこででも楽しんでしまいそうだ。まぁ簡単に手に入る額ではない。

旧東海道を下りてくると友栄に
朝１０時過ぎの昼食

早寝すると早起きしてしまう。３１日（日）は５時半に出発、３０年ぶりに湯河原から椿ラインを攻めて大観山に登った。愛車Ａ１８０ Ｓｐｏｒｔｓは１．６リッター１２０馬力でＡ４５やＣ６３とは比べようもない。だが軽くて、足回りはＡＭＧ仕込だ。さらにスポーツ設定でエンジンを高回転域に保ち、ステアリング応答を早めると、ワインディングを充分に楽しめる。パドルシフトも使いながらスキール音を立てながら楽しんでいたが、遅いバイクに追いついてしまった。かつて無線を駆使しながらツーリング仲間５台が一斉に追い越してビビらせたのを懐かしく思い出す。今では道を譲られるまでノソノソ追走。結局峠道をを攻め楽しんだのは半分ぐらい。だが途中ガードレールに張り付きそうにもなったのでちょうど良かったのだろう。視界や視力、反射神経や運動神経、集中力や持久力の劣化を痛感する。同時にそれらをカバーして余りあるクルマの性能向上に感心もする。

芦ノ湖、箱根の関所、大涌谷と回ったのだが、いずれも時間が早過ぎて入れない。旧東海道を下って箱根大天狗神社なる広くて派手な神社を散策。可愛らしい巫女さんに、すかさず朱印帳を差し出す。小田原まで戻っても９時過ぎ。ちょうど友栄で開店準備・受付開始していたので、ポケモンを捕まえながら鰻待ち。やっぱりここの鰻は柔らかくて美味い。と舌鼓を打ちながら帰宅したのが正午前。行きも帰りも渋滞する前に抜けてしまう爽快な箱根半日ドライブになった。

明日からカツオとメジのコマセ釣りが解禁だ。準備しなきゃ。